Fly off Handbremse einbauen?

ähm, lass das mal lieber bleiben, Helmut aus dem Gelben hat das schon versucht und es sein gelassen, weil du durch das komplette Auto komplett neue Bremsleitungen verlegen musst. Ausbau des ABS mit eingeschlossen.
Zudem habe ich mal mit einem gesprochen, der einen Type RA fuhr, also ein Sondermodell ohne ABS ab Werk und der ist mal im Herbst Brötchen holen gefahren, etwas schnell auf einen Kreisverkehr zugefahren, angebremst und anscheinend war Laub unter einem der Hinterräder, sodass die Hinterachse blockierte und er Arbeit hatte das Auto wieder einzufangen. Unnötig gefährlich also.
Wenn du das mal probieren möchtest, ziehst die Sicherung vom ABS oder steckst den Stecker aus.
Hatte das Vergnügen mal mit ner C-Klasse wo nach nem Dreher im Winter das ABS ausgefallen war (warum auch immer...), jedenfalls haut die Vorderachse beim Bremsen nach links oder rechts ab, wenn sie blockiert. - Unfahrbar!

PS: wenn du das machst, vergiss nicht einen Balanceregler v/h einzubauen

gruß
Nico

hallo jonas, du musst aber auch wissen das du eine fly off handbremse nicht eingetragen bekommst, da das motorsportteile sind - selbst durch eine einzelabnahme nicht. der grund ist: du musst für die fly off den hinteren bremskreis nehmen. da aber bei jedem auto der bremskreis diagonal läuft - sprich vorne links und hinten rechts und eben vorne rechts und hinten links, brauchste schon mal 2 bremskreise mit 2 bremkraftreglern. das heisst dann für die vorderen 1 bremskraftregler und für die hinteren auch 1 bremskraftregler. noch dazu wird benötigt der sogenannte waagebalken, der hilft dir das bremssystem einzustellen. das heisst die bremskraft vorne hinten so einzustellen das der wagen nicht hinten überbremst. da ich gerade meinen einser golf zum bergrenner wieder aufbaue, weis ich sehr gut bescheid zum thema überbremsen der hinterräder. diese bremsanlagen sehen immer schön aus, nur der zweck ist eben für die rennstrecke, bergcup, slalom eher geeignet als für den strassenverkehr. solche bremsanlagen gibt es bei isa-racing auch mit bremskraftverstärker. da ist dann der umstieg auf waagebalken mit zwei bremskreisen nicht ganz so extrem beim bremsen wie ohne bremskraftverstärker. gewöhnungsbedürftig beim bremsen sind aber solche anlagen immer.