Hält das WRX Getriebe mehr Leistung oder nicht?

Das hängt davon ab wie du das Drehmoment einsetzt.
Das Problem beim WRX Getriebe ist dass es sich bei starker beanspruchung verdreht und dadurch die
Wellen innen mit verdrehen.
Es gibt auch keine Patent- Lösung dafür. Du kannst das Getriebe zwar verstärken aber ewig hält das dadurch auch nicht.

Im Grunde kann man sagen die leistung ist dem getriebe egal, nur ab etwa 350 NM permanent wirds kritisch.
Kurzzeitig sind auch 400Nm drin.
Wenn du das Auto artgerecht bewegen willst wird dir also nichts anderes übrig bleiben als auf STI Antrieb umzurüsten.
Zumal du beim WRX einen verhältnismäßig großen Aufwand betreiben musst um auf die gewünschten Leistungsdaten
zu kommen. Beim STI ist das einfacher, da du nicht den motor neu aufbauen musst.

Das Newage Wrx Getriebe soll etwas standhafter sein als das Gt Getriebe.

Mit dem verdrehen hab ich auch noch nicht gehört.
Eher haben sie Probleme mit zerkleinerten Zähnen vom 2. und 3. Gang genauso wie Synchronringe verschlissen. Den einen triffts und der andere hat eben Glück. Viele Engländer sind aber auch schmerzfrei fahren ohne Kat und mit Antilag und liest du viel von Turboschäden?

Beim WRX würde ich schon auf knapp 280PS versuchen zu gehen. Aber der Originalturbo ist der limitierende Faktor. 350PS würde ich aber auch nicht den Lagerschalen zumuten wollen und dem Getriebe auch nicht.

Du schreibst aber im Widerspruch, weil du brauchst kein Sti und willst weit mehr Leistung als nen Sti Prodrive.

Ich kauf mir doch auch keinen Golf 1,4l TSI um dann nen Golf R platt zu machen.

Stell dich aber am besten vor weil schon so manch einer von Leistung geträumt hat aber bis jetzt nur kleine Saugermotörchen gefahren ist.

Kenne ein paar Wrx alle über 300 PS. Der eine hat über 200k km oben und nix am Motor gemacht!

Wenn du den Mapper sagst er soll etwas auf Drehmoment aufpassen wird er ihn sicher gut abstimmen.

Hab ein.Forester Getriebe liegen was auch mit 440NM über 80k km gefahren ist und läuft auch noch perfekt.

336 und einmal 340 Ps sind nicht meine Fahrzeuge. Werden Slalom sowie am Track bewegt!

Kenn mich bei VW nicht so aus. Ich weiß nicht ob der Block vom Gti der gleiche wie im Golf R ist bei den Subis ist das nicht der fall.
Ich wollte es nur verdeutlichen deswegen ein extremes Beispiel.

Saugerleistung ist was anderes als Turbopower. Kenn einige die sagen einmal Turbo, nie wider Sauger!

Beim Wrx müsstest du aber falls du nur Super Plus fahren willst ab 280PS nen anderen Turbo einbauen!
Meiner Meinung kann man dann gleich nen Sti kaufen oder ein Hardwaremäßig getunten Wrx.

Nen Sti ist ein komplett anderes Fahrzeug als Wrx: andere Diffs, kürzeres Getriebe, starke Bremsen, größerer Turbo, stabilerer Block, usw.

Kuck dir mal die deutschen Preise für nen Sti Getriebe und Motor an, da bekommt man tränen in die Augen und Werterhalt ist doch bei beiden gegeben also warum nicht mehr Spaß mit nem Sti.

Zitat von imprewrx

sind vermutlich auch nicht exakt gleich, aber des weis ich auch net.

Da ich durch meine Freundin öfter nen tfsi mit 211ps fahren darf, bin ich ehrlich gesagt auch auf den turbogeschmak gekommen ! Wobei man das überhaupt nicht vergleichen kann und beide ihre Vorzüge haben.

Das stimmt, ein Tausch von Motor Getriebe kommt nicht in frage, dann gleich einen Sti <daher meine Bedenken beim Getriebe!>

Ansonsten kommt der Wrx mit allen Mods (Turbo usw.) auf 300Ps trotzdem günstiger als einen sti zu kaufen.
Finde dass momentan richtige Wucherpreise für stis aufgerufen werden, welche teilweise schon richtig fertig sind.
Meine persönlich schmerzgrenze für nen rh Sti liegt bei rund 12k, und da gibt's wohl nichts. Ansonsten dann ein Hatchback lh STI und der gefällt mir nicht .
Super plus kommt sowieso nur im Tank, fällt bei 5-6k km im Jahr nicht wirklich ins Gewicht.

Gruß

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Aber beim Hatchback STi werden 12k nicht reichen

Mein WRX hat 340 PS und 400 Nm. Ich habe den Wagen bei GP-Tuning nicht nach Leistung sondern extra des Geriebes wegen auf 400Nm abstimmen lassen. Der Wagen fährt heute nach 4 Jahren immernoch ohne Probleme. Allerdings hatte ich damals auch extra die originale WRX Kupplung wieder eingebaut, die dann beim neuen Besitzer auch direkt nach 4 Wochen (!!!) abgeraucht ist.

Lag aber höchstwahrscheinlich am falschen Kuppeln. Was er danach eingebaut hat weis ich nicht aber er fährt mit dem Wagen auch gelegentlich 1/4 Meile Rennen... Im normalen Alltagsgeschehen sollte es also bis 400Nm keine Probleme geben.

Wenn du natürlich an jeder Ampel die Kupplung schnippen lässt ists wieder was anderes. Ampelstarts mögen Allradler aber generell nicht, denn im Gegensatz zu einer angetriebenen Achse verpufft bei uns die Energie nicht in qualmenen Reifen sondern landet direkt im Antriebsstrang und beim WRX heißt hier das schwächste Glied zunächst Kupplung und wenn du ne Aftermarket- Kupplung verbaut hast: Getriebe.

Bei meinem WRX ist damals das Getriebe hops gegangen. Bin allerdings auch etwas mehr als 400PS gefahren. Natürlich mit verstärkten Motorinnereien. Das Getriebe war ebenso verstärkt, hat aber dennoch nur 4-5000km Spaß ausgehalten.

@gt-cube also das mit dem Golf stimmt nicht ganz also ich würde es machen.
Und wegen dir @imprewrx also mein wrx (aber Baujahr 1994) hat über 300 PS und das mit dem Serien Getriebe. Das auto wird nicht vorsichtig von a nach b bewegt sondern durch geheizt bis zum geht nicht mehr und bis jetzt hatten wir noch keine Probleme mit dem Getriebe. Also ich würde sagen mit dem Serien Getriebe sind locker 330-350 PS drinne