Beiträge von ArcHammer

Was suchst du denn? Die Hersteller haben meist Angaben darüber.

Das sind doch alles Scheißhausparolen. Mir wurde auch schon oft gesagt, dass ein GC8 STI meinen 2002er STI abziehen würde...
Ist mir aber noch nie passiert. Weder auf der Rennstrecke, noch in Beschleunigung oder Durchzug. Und meiner ist weitestgehend Serie.
Sicher macht es einen Unterschied, ob das ein RA oder sowas ist. Aber pauschal zu sagen, die GC sind besser ist doch quatsch. Fakt ist, ich kenn keinen GC, der noch Serie ist. Bei den New Age kenn ich mehrere, Die komplett Serie sind, u.a. meiner. So schlecht sind die also auch nicht.
Was man einfach mal wissen muss ist, dass die Subaru und die STI Ingenieure nich doof sind und genau wissen, was sie tun. Anders als viele Besitzer dieser Fahrzeuge. Wenn man etwas an den Fahrzeugen verändert, hat das einen Grund.

Das klingt für mich nicht nach Mechanik, sondern nach Elektrik/Elektronik. Am besten mal ne Messfahrt machen und mitloggen. Die Werkstätten sind, was die Fehlersuche angeht; nicht mehr wirklich gut. Bissl reinigen, Rechner dran hängen, fertig. Ursachenforschung macht keiner mehr...

Wenn man bei der Abstimmung darauf achtet, dass das Drehmoment 300NM nicht übersteigt, hält das 5Gang auch ne Weile.
Ich würde es aber gleich richtig machen und einen STI kaufen. Ob du Geld in den Unterhalt steckst oder in Tuningmaßnahmen, um auf das Leistungsniveau des STI zu kommen, macht für mich keinen Unterschied. Außerdem ist beim STI eigentlich alles besser. Getriebe, Fahrwerk, Diff, Alumotorhaube, -Türen, -Kofferraumdeckel, Sitze, Lader, Motor, Bremsen...
STI is ne andere Liga. Auch ein WRX kann schnell sein und macht fahrdynamisch viel mehr Spaß als ein Golf. Aber der STI ist nun mal ne andere Hausnummer. Gerade die älteren...

Halt dich am besten an das Handbuch. Ich denke mit 5w40 bist du gut dabei. Aber prüfe die Freigaben des Herstellers, siehe Handbuch...

Ich überlege, meinen STI abzugeben. Ist allerdings nicht perfekt. Hab viel reingesteckt in den letzten drei Jahren. Aber vielleicht wärs ja was für dich.

Letztendlich musst du die Autos ansehen und fahren. den ersten würd ich lassen, wär mir nichts für den Preis.
Wenn du so viel Geld in die Hand nimmst, nimm einen STI. Der Hawk STI (Nr. 3) ist natürlich Super, man muss nur ein Auge auf die ZKD dieser Modelle haben.
Bei den Hawk WRX wär mir das zu viel Geld. Gerade wenn so ein STI Lookalike daher kommt. Dann leiber echten STI...
Sieh dich mal in England um, auch da bekommst für gutes Geld gute Autos. Hinfliegen und ansehen ist ja nicht mehr teuer.

Sollte technisch alles passen. Musst halt alles vom Turbo übernehmen. Wenn du die Zielkarosse mal auseinander hast, kannst auch gleich die neuralgischen Stellen gegen Rost schützen.

Soweit ich weiß, gibt es keinen kleinen Spoiler für den 2016er STI. Aber denkbar wäre eine Lippe, ähnlich wie beim M3.

Die 19" Felgen sind sehr gut fahrbar, da das Auto ja auch darauf abgestimmt ist. Die STI Fahrwerke sind schon seit ner Weile Upside-Down, also mit relativ wenig ungefederter Masse.

Das Nageln im kalten zustand hab ich auch. Das Ventilspiel sollte alle 100k nachgestellt werden. Dazu braucht man neue Tassen mit dem entsprechenden Maß.
Bei mir is es genauso, wenns kühl oder sogar kalt is, klingt er wie ein Diesel. Ist es warm, ist es weg. Wenn der Motor neu aufgebaut wurde, wird das wohl vergessen worden sein, was ich als kein gutes Zeichen sehe. Aber muss sieht ja jeder sicher anders.

Die meisten Menschen suchen ein Auto aus, das sie von A nach B bringt. Dann suchen sie Angebote bei den Händlern, der ihnen das Auto schmackhaft macht.
Da stecken meist keine Emotionen drin.
Dann gibt's die Leute, die was "standesgemäßes suchen". Wie bei uns die Asiaten...fette Karre, BMW, Benz...geleast über die Firma. Die intersseirt nur die Wirkung des Autos nach außen.
Oder unsere Freunde aus dem Orient. Muss groß und teuer sein. Marken außer BMW, Benz oder Audi kennen die nicht.
Ich hatte das schon öfter, dass sie zeigen wollten, was ihre Kiste kann. Ungläubige Blicke dann an der nächsten Kreuzung.

HKS High Power is top, hatte ich an meiner Celica. Super Quali und angenehm rotziger Sound. Ich bin immer wieder über euren TÜV erstaunt. Ich hab ne Koplett selbst zusammengestellte AGA mit einem KAT, Xenon im Bugeye usw. Ich bekomm trotzdem TÜV.

Ich fahr Motec Nitro, allerdings in 17 Zoll ET 35. Die liegen bei 7,5 KG pro Felge. Die passen gerade so über die Bremse. Hinten musste ich die Kanten anlegen lassen, da die Felgen quasi Bündig zur Karosse abschließen.

Zitat von ChristianS

meiner hat Trotz neuen Einfullstutzen auch noch gestunken!
Umbau war nicht so schlimm! Ohne Bühne etc.

Was hat ein neuer Einfüllstutzen gekostet? Is da das Rohr zum Tank mit dabei?

Da war ein Nardi Lenkrad drin. Bekommt man ab und zu auf Ebay.

Ganz wichtig, den Motor im Kalten Zustand hören. Dann Warmfahren. Da fallen schon die ersten Mängel (Geräusche) auf. Wenn er keine Kats mehr hat, würd ich das mit Vorsicht genießen. Wenn du den Wagen so fährst, bist du auch verantwortlich. Die Cops verstehen da in den meisten Regionen keinen Spaß. 160000find ich schon recht viel bei nem gemappten WRX. aber muss man hören und fahren. nimm jemanden mit, der kritisch gegenüber dem Wagen ist. Das hilft auch den Preis zu drücken.

Wenns vom Heck kommt, wird der Einfüllstutzen durch sein. Is auch ne Krankheit, kommt man auch schlecht ran.

ein Zentimeter reicht. Habs nicht nachgemessen, nur geschätzt...

Das Problem mit den Lagerschäden ist nicht auf Subarus beschränkt. Wenn man sich mal in den Comunitys von BMW, Audi, VW usw umhört, ist das ein allgemeines Problem. Leistung treibt auch den Verschleiß nach oben. Ein Bekannter fährt einen Golf 6 mit ca. 370 PS und fährt mit 0W40. Begründung: ist von Porsche freigegeben...
Da wird's irgendwann klackern. Ich sag da nichts mehr dazu.
Viel Drehmoment, hohe Temperaturen, dünnes Öl...da freut sich die Werkstatt.
Vollgasfahrten halten nur wenige Motoren lange aus. Wer sowas will, soll einen Diesel kaufen. Da sind die Blöcke massiver.
Selbst M3 und M5 kenn ich mit Lagerschaden nach 20 Minuten Vollgas im Sommer.

ein Closed Deck ist für 400 PS nicht nötig. Man hat zwar dickere Wandungen der Zylinder, aber dafür schlechtere Kühlung. Deshalb hat Subaru später zu den Semi Closed Blöcken ala EJ207 der New Age Modelle gewechselt. die schaffen mit etwas Einsatz auch 450 PS. Wichtig bei leistungsstärkeren Motoren ist das Öl und wie man mit dem Motor umgeht.
Mein persönlicher Traum wäre ein Classic Coupe als Rohkarosse und darin dann die Technik meines 2002er STI verbauen. Genau die richtige Mischung aus oldscool und Hightech...leicht und schnell.