Beiträge von COOL_STIer

Wie macR schon geschrieben hat, suche gleich nach nem STI. Die Unterschiede vom STI zum WRX sind einfach zu groß.

Rost ist eigentlich kaum ein Thema, es sei denn das Auto kommt auch England, und/oder hatte einen Unfall.

Was immer rosten wird, sind die Achsträger...das ist nunmal so.

Ansonsten sind es halt Sachen, auf die man bei jedem Autokauf achtet.

Geräusche, Rauchentwicklung, ist was ausgeschlagen, bremst er gut, zieht er vernünftig, allgemeiner Pflegezustand, Scheckheft gepflegt....usw usw.

Im Idealfall nimmst Du jemanden mit der etwas Ahnung davon hat.

Wenn Du einen 2,5er kaufen möchtest, solltest Du wissen das Du dort von Zeit zu Zeit die Kopfdichtungen wechseln lassen musst.

Lass auch die Finger von verbastelten Autos...die Umbauten und der Sachverstand der Leute lässt immer stärker nach.

Also ich würde folgende Punkte ausschließen.

Kein WRX

Kein 2,5l

Kein Auto aus Uk

Kein modifiziertes Auto

Für 15k wirds sicher knapp mit nem LHD, aber ein guter RHD passt da sicher gut ins Budget.

ich habe zu tun den bei normaler Geschwindigkeit über 80 Grad Öltemp zu bekommen...ich fahre 15W50 V300 von Motul....wenn ich Autobahn fahre, also hoher Gang und wenig Drehzahl und ich mal etwas Gas geben, muss ich den selbst nach 300km Autobahn erstmal warm fahren. ? Hab auch den originalen Ölkühler drin

Ja das wäre die einfachste Lösung.

Das Teil von Grimmspeed kenne ich, aber es gibt halt diese Nachteile.

Deswegen bin ich auch unschlüssig, bei beim originalen System der ganze Mist wenigstens nochmal verbrannt wird.

Am besten den originalen Schlauch in die Unterbodenholme gelegt, da hat man gleich noch ne Hohlraumkonservierung. ??

Du kannst auch mal bei EMS Tuning in Holland fragen..

Es wird wohl kaum jemand mehr Erfahrung haben als Mark, nur postet der kaum was suf FB und YT Videos macht er auch nicht...er macht das aber schon seit mitte der 90er Jahre.

Der Titel verrät ja schon das meißte.



Welches System ist empfehlenswert?



Es hat ja alles seine Vor und Nachteile.



Beim Catch Tank sammelt man halt den ganzen Schmodder und entsorgt den Inhalt immer mal wieder, was mich zum Nachteil bringt...wenn der Catch Tank mal zu voll ist, gibts ne riesen Sauerei.



Beim AOS System entfällt das zwar, aber man führt den ganzen Blow by Schmodder (Kondenswasser, Kraftstoff, Abgase) direkt in den Ölkreislauf zurück, was sicherlich auch nicht so gut ist.



Gibt es ja eine funktionierende Zwischenlösung, oder ist das alles Blödsinn und man sollte alles original lassen?

Erzähl mal was näheres zu deinem Lader.

Danke für eure Antworten ?

Nach einiger Planänderung wird der wohl von Mark (EMS) gemappt.

Die AGA ist und bleibt aus bestimmten Gründen Serie, nur die DP habe ich durch eine 3" mit 200 Zeller ersetzt.

Ziel ist ca 360 PS und 500 NM ... original hat er ja schon 320.

Injektoren sind Serie ... waren das 565er? Bin mir nicht sicher.

Hallo,

ich bin gerade dabei mein Auto auf das bevorstehende Mapping vorzubereiten und da habe ich mich versucht noch etwas zu belesen.

Da bin ich auf 2 Punkte gestoßen, bei denen ich gerne wissen würde ob die notwendig oder zumindest empfehlenswert sind.



Zum einen wurde häufiger empfohlen, eine andere Wastegatedose zu verbauen um einen besseren LD Aufbau zu gewährleisten und desweiteren habe ich hier und da gelesen das ein einstellbarer Bezindruckregler auch von Vorteil sein kann, da der Benzindruck bei höherem LD wohl recht stark schwanken kann, was dann wiederum Leistung kostet.



Was halten die Profis von diesen Veränderungen?



Fahrzeug ist ein 2002er S202 (Spec C Basis) mit VF 34 Lader.



Die üblichen Sachen wie stärkere Benzinpumpe, 3 Port Solenoid, 7er Kerzen, 3 ", neuen LMM usw sind bekannt und wurden/werden durchgeführt.

Wurde zumindest von Jamoto verbaut.

Hi Leute, vllt kennt das Problem ja der ein oder andere und hat eine Lösung parat.



Ich habe folgendes Problem.

Bei meinem Bugeye STI (RHD) ist ein 3" Invidia Downpipe verbaut.

Bei zugüger Kurvenfahrt schleift der Kreuzgelenk der Lenkung an der Downpipe, was unschöne Geräusche und Vibrationen verursacht....nicht zuletzt besteht ja die Möglichkeit dass das Gelenk brechen könnte.



Ich habe mir jetzt die STI Gr. N Motorlager gekauft und erhoffe dadurch Abhilfe.



Hat das Problem schonmal jemand gehabt?





Gruß Stephan

Mahlzeit Leute,
hat jemand eine Liste oder einen funktionierenden Link wo man verschiedenste Felgen samt ihrer Gewichte und Größen aufgelistet sind?

Gruß Stephan

Hi Leute, ich habe mal einen Leuchtmiteltest im Format H4 durchgeführt.
Es wurden 10 leicht zu beschaffende und qualitativ hochwertige Leuchtmittel ausgewählt.
alle Leuchtmittel sind einfach über Ebay zu beziehen.

Die Bilder im Album sind so sortiert, das erst das Leuchtmittel zu sehen ist, dann das gleiche Leuchtmittel im Test, zuerst Abblendlicht, dann Fernlicht.

Zu den Testkandidaten.

1. Philips X-treme Vision 3700K 55/60W mit Zulassung
2. Osram Nightbreaker Unlimited 55/60W mit Zulassung
3. Bosch Gigalight Plus 120 55/60W mit Zulassung
4. GE Lightning Megalight Ultra +120 55/60W mit Zulassung
5. PIAA Hyper + 4000K 55/60W mit Zulassung
6. Ring Automotive Xenon 130 3700K 55/60W mit Zulassung
7. Philips Crystal Vision Ultra 4000K 60/67W ohne Zulassung
8. IPF Sparkling White X6 4550K 60/80W ohne Zulassung
9. Osram Bilux Super Bright Off-Road 90/100W ohne Zulassung
10. Narva Speziallampen 100/130W ohne Zulassung

Anhand der Bilder kann jeder für sich entscheiden, welches Leuchtmittel er bevorzugt. Sicherlich kann man auch Rückschlüsse auf andere Leuchtmittelformate schließen.

Zum Versuchsaufbau.
Als Fahrzeug diente ein Subaru Legacy BD (mit denkbar schlechter Scheinwerfergeometrie und Effizienz), die Scheinwerfer wurden am Testtag neu eingestellt und selbstverständlich gereinigt.

Es wurden in der Entfernung von 50, 100 und 150 Meter Warnwesten positioniert, leider haben die nicht alle während der Testdauer gehalten.

Die Bilder wurden mit einer Sony Alpha 57 SLT Kamera und einem Sigma DC 18-250mm Objektiv aufgenommen.

Nun zu den Exifs.
ISO 100
F/10
30 sek
18 mm
4000K

Die Werte habe ich zu Beginn des Tests so eingestellt, das es dem tatsächlichen Bild vor Ort entsprach, dies geschah nach meinem subjektiven Empfinden. Während des Test, wurden keine Werte mehr an der Kamera verändert. Auch wurde nichts nachbearbeitet, lediglich wurde die Schrift in die Bilder eingefügt.

Die meißten Leuchtmittel können nun auch käuflich erworben werden. Die Leuchtmittel die zum Verkauf stehen, waren maximal 5min während des Tests im Einsatz und sind als Neuwertig zu betrachten.

Hier noch der Link zum FB Album
https://www.facebook.com/media…73741889.100001131882095/

Ich kann jetzt nur für mich sprechen, aber nur zum rumsabbeln fahre ich nicht nach Ilmenau....en bissl Fahren wäre schon schön...zumindest im Winter.

Zumal gute Autobahnanbindung, da ist man in 45min da.

Andere Vorschläge sind auch gerne gesehen, nur müssen wir alle unter einen Hut bekommen......ich habe auch über 150km

Hier aus unserer Ecke kommt glaube keiner weiter, das verlagert sich wirklich eher in den Thüringer Wald...da gibts einige.

Ich habe gerade mal geguckt und ich denke das Ilmenau als Treffpunkt gut wäre.

Es liegt relativ zentral, aus den Richtungen wo alle herkommen, man hat ne gute Verkehrsanbindung über Autobahn und man ist schnell im Thüringer Wald.

Vielleicht wäre ja dann die Strecke, Ilmenau--> Neustadt am Rennsteig --> Masserberg --> Eisfeld interessant.

Dort wäre man dann gleich wieder an der Autobahn.

Oder man sucht sich ne ruhige Strecke und fährt dort üben.

Wichtig wäre nur das halt schön Schnee liegt.

Was haltet ihr davon? Gibts andere Vorschläge?

Gruß Stephan

Kyffhäuser zu zu kurz, zu geräumt und zu viel befahren.

Oder irgendwo im Harz z.B...da gibts auch viele coole Strecken.

Hab Dich auch noch nie gesehen....klar bei der riesen Metropole kann man nicht jeden kennen.