Ich bin gerade über eine Top Website gestoßen, wo die einzelnen Ladeluftkühler verglichen werden. Es ist ja für unsere Subis mit das wichtigste Bauteil zur Leistungsoptimierung und darf niemanden Vorenthalten werden!
AutoSpeed - Top-Mount Trial - Part One
Vergleich der Ladeluftkühler vom Impreza Wrx, sti, Legacy und der von MRT
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Video ist offline.
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Wo ich mir das erhitzen im Stand als Nachteil vorstellen kann wäre Slalom oder ähnliche Veranstaltungen. Also bei allem wo ein Start aus dem Stand stattfindet. Jedoch kann man ja mit dem ICSpray gegenarbeiten.
Deswegen muss jeder selbst entscheiden ob es für sein Anwendungsgebiet Sinn macht oder nicht. Aber im Bereich Rundstrecke ist die Erwärmung im Stand definitiv zu vernachlässigen wenn dafür die Kühlung während der Fahrt besser ist.
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Die meisten brauchen aber viel Länger zum Abkühlen wenn sie mal warm sind! Im Gegensatz zu den...
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Teste mal Vergleich Aftermarket zu STI!
Glaub mir hab mich lange mit den Thema beschäftigt und kenne auch andere Leute die wissen wie man Sinnvoll den LLK modifiziert.Dann will ich mal deine Beweise und Erfahrungen zum Thema habe?
Habe einen Mapper 2 Tage bei mir gehabt abstimmen der schon seit 99 Subaru macht und über das Thema uberhallten. Aber der wird sicher keine Erfahrung haben ist im Motorsport tätig
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Meine Quellen sind in meinen Kopf bzw bei anderen Leuten die Werte und Erfahrungen haben und lange getestet.
Mehr sag ich nicht. -
Ich bekomme demnächst einen sti llk den ich irgendwie unterbringen muss.
Meiner Meinung nach ist es zwar nett über den besten llk zu plaudern aber ich glaube auch, dass die Mehrleistung und der Sinn in den Leistungsregionen in denen wir uns bewegen, nicht sonderlich viel ausmachen.Ich kaufe nach den Moto "best bang for the buck". Der sti llk kostet einen zwischen 150-200 euro. Da überleg ich nicht lang
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Mal was außerhalb eurer Diskussion.
Hab durch Zufall Bild entdeckt wo man den Motor des STi sieht der beim 24h Rennen auf dem Nürburgring eingesetzt wird. War erstaunt das dort ein TMIC gefahren wird. Selbst in der WRC wurde ja eine Art FMIC gefahren.
Und
Was mir, abgesehen vom Größenunterschied, auffällt ist der Winkel mit dem dieser LLK angebracht ist.
Vielleicht sollte man lieber mal sollche (erprobten) Beispiele anschauen und schauen ob man dinge findet die sich in unseren Autos umsetzen lassen statt über Quellen zu diskutieren ohne mal bisschen Wissen weiter zu geben.
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