(in der Werkstatt) Ventilspiel bei meinem WRX 2.0 von 2005

Moin ist ja recht ruhig hier geworden...

da ich als Mechaniker nicht viel tauge und nur dinge ab und dranschrauben kann ging der Wagen jetzt in eine Werkstatt um das Spiel der Ventile zu messen und dann auch zu korrigieren.

Laufleistung 220.000. Es wird jetzt das erste Mal geprüft.

Der Zahnriemen wird deswegen auch erneuert durch einen Originalen.

Der Wagen ist jetzt schon ein paar Tage dort auch weil Teile bestellt werden müssen.

Aufgefallen ist doch recht starker Rost am Schlossträger (das schwarz gepanschte war ich ~2017 oder 18) und die Ölwanne ist Stellenweise etwas angefressen. Zwei Metallschläuche sind wohl auch etwas zu bräunlich und eine Manschette ist irgendwo durch.

Beim anderen Bild weiß ich nicht was dort abgerissen sein soll? Weiß das einer mit dem Hitzeschutz?!

Das wird dort alles protokolliert mit Fotos.

Den Preis dafür behalte ich aber für mich ......

Also das Ganze läuft noch ein paar Tage.

so Lieferzeit von rostbefallenen Wasserleitungen ist 6 Wochen.

Motorhalter vorne nicht sofort zu bekommen über Sub Deutschland. Der ist fertig. Wird wohl ende der Woche was. Waren dann ca. 10 tage.

Angeblich durch die niedrige Stückzahl der Modelle nur ein sehr kleiner Lagerbestand. Aber irgendwo lag wohl einer herum.

das was direkt vorne vor dem Kühler bei der Achse sitzt. Man kann da schon die Schrauben im inneren sehen.

Bin mal auf den Verschleiß beim Ventilspiel gespannt

Auto zurück und gleich nachgefragt.

Die Werte sagen mir nichts aber zwei Zylinder waren wohl beim Spiel zwischen 0,2 und 0,3 und das soll schon nötig gewesen sein.

Bei einem (oder zwei) war gar kein Spiel, was aber durchaus Vorkommt. Die Werkstatt hatte schon mehrere zum Einstellen.

Ölwanne und Wasserleitung muss dann demnächst aber nochmal gemacht werden.

Zitat von NielsP-01

Aus der Rechnung bekomme ich das nicht so gut herausgerechnet. Ich schätze mal das mit 2000€ + rechnen muss, da Zahnriemen auch neu muss.

Eventuell kann man auch gleich alle Rollen neu machen.

Aber nicht bei allen Modellen muss der Motor raus! Das ist dann in der Arbeitslohnrechnung etwas weniger.

Das kann ja unterschiedlich sein aber manchmal frage ich mich schon wie manche bei den Motoren einen Motorschaden reinfahren.

Ob es an der fehlenden Kontrolle lag? Der Verschleiß ist ja je nach Einsatz variabel.

Dem Rost zum Opfer gefallen ist der Unterahmen laut Rechnung.

Sonst steht der Wagen bezüglich Rost aber sehr gut da. Ich muss aber nochmal hin, leider ist eine Schraube an der DP warum auch immer weggeflogen. Klang so komisch nach Straightpipe mit runter gelassenen Fenster. Beim Fahren so hab ich aber nichts bemerkt. Der Meister war eben am Samstag mal kurz bei mir zu Hause mit seinem Baja und wir haben nachgesehen.

Gemacht wurde:

Motor ausgebaut - Teilzerlegt, Ventilspiel geprüft, Zusammenbau, Zahnriemen mit SPannrollen erneuert, Einbau, Kühlsystem entlüftet, Kühlerfrostschutz neu, Gewinde Lamndasonde nachgeschnitten, die kam mal wieder (ist die dritte inkl Original) neu, Auspuffhalter befestigt, Antriebswelle vorne raus und Manschette erneuert, Radlauf hatte ein Loch (war vom Ansaugtrichter vorne. Hat drauf und gegen den Reifen gepustet) ...

Kostenlos war eine Scheinwerfer Politur. Die sind langsam auf und der Tüv hat mich schon drauf angesprochen.

Es sieht erstmal nicht so aus als wenn ich den in den nächsten 24 Monaten oder so verkaufen werde. Also der wird noch ein paar Kilometer sehen.

joa hoffen wir es mal...

Wie gesagt Ölwanne hat ne fiese Stelle, die ist noch nicht neu und die Wasserschläuche sollte ich langsam mal machen.

Ölwanne überlege ich zum Nächsten Ölwechsel. Als Teil kostet die jetzt nicht so viel.